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Revolución de Chevrolet con el GLP



La marca principal en ventas de General Motors, Chevrolet, continúa su estrategia para Europa presentando la nueva gama de vehículos que funcionan a través de GLP (Gas Licuado del Petróleo) o lo que es lo mismo, el auto gas. Para ello pudimos hacer una pequeña toma de contacto con algunos de los modelos que incorporan esta tecnología ya disponible en el mercado.

Una opción, no un coche especial

Que nadie piense que para conseguir un Chevrolet de este tipo es necesario renunciar a la gasolina. Esta tecnología debe ir obligatoriamente ligada a los motores de explosión y por ese motivo el trabajo es doble en la gasolinera: hay que llenar el tanque principal y luego el de auto gás. La recompensa es que podemos recorrer más kilómetros por menos dinero y que las emisiones se reducen considerablemente. En modelos como el Aveo el impuesto de matriculación es cero.

Chevrolet ofrece el GLP como una opción para los modelos Matiz 0.8, Aveo 1.2, Lacetti 1.6, Epica 2.0, Captiva 2.4 y Cruze 1.8. El sobrecoste que habrá que asumir es de 1.500 euros sin importar de qué modelo se trata. Si el modelo es de una generación anterior también puede realizarse, aunque en este caso lo más recomendable es que se cambien algunas piezas de la mecánica debido a que el autogás es más corrosivo que la gasolina.

Red de surtidores

Una breve demostración de los expertos de Chevrolet demostró que es relativamente sencillo repostar auto gas. En la comunidad de Madrid existen por el momento tres surtidores Repsol en los que el precio por litro no supera los 45 céntimos de euros. Nuestro depósito pudo llenarse por 8 euros, aunque ya se encontraba a media capacidad.

La única diferencia con respecto a otro reportaje es que necesitamos una pieza de adaptación por la que entrará el gas a presión. La marca lo incluye en el coche y en lugar de hacer presión en la manguera hay que apretar un botón en el propio surtidor. No es más trabajo que ese.

¿Qué ventajas tiene el GLP?

Lo primero y más importante para los usuarios es que el precio del GLP es un 60% inferior al de la gasolina. Esto no quiere decir que el ahorro sea de ese calibre, ya que debemos llenar un depósito con gasolina y otro con autoras. Lo que si se produce en consecuencia es un menor desgaste del motor y mayores ciclos de vida que incrementan el valor residual del vehículo, y por tanto también su ahorro.

La segunda ventaja evidentemente es el respeto medioambiental. El GLP sólo produce emisiones de partículas de hollín y emite un 20% menos de CO2 a la atmósfera.

Por último, contar con un coche de doble depósito supone que la autonomía del vehículo crezca en consecuencia, aunque ello nos suponga perder la rueda de repuesto, que es donde debe instalarse el depósito de GLP.

Aveo

La pequeña toma de contacto la pudimos hacer a bordo de un Aveo durante unos 100 kilómetros. El arranque del coche siempre se hace en modo gasolina hasta que el motor adquiere la temperatura adecuada para funcionar con gas (un poco más alta). El conmutador para pasar de un modo a otro se encuentra en la parte inferior del panel del salpicadero, donde cuatro pequeños indicadores luminosos nos advierten del estado de carga del depósito. En este sentido, a plena luz del día cuesta bastante distinguir el color de la iluminación porque se encuentra en una posición muy baja. El avisador acústico, sin embargo, nos advierte de que lo hemos conectado correctamente sin necesidad de mirar.

No hay prácticamente ninguna sensación al pasar de modo gasolina a GLP, ni viceversa. En vehículos con otras tecnologías, como por ejemplo el GNC (Gas Natural Comprimido), sí se experimenta una ligera pérdida de potencia en el motor.

Resumen

El conductor de un coche a GLP puede cambiar de gasolina a éste o viceversa, incrementando la autonomía hasta 1.200 km según Chevrolet. Los datos de prestaciones del vehículo no varían. Además del depósito adicional, colocado en el espacio para la rueda de repuesto, el kit de GLP incluye un dispositivo de regulación del gas separado, un regulador de la presión del evaporador especial para convertir el gas líquido a su estado gaseoso, además de las necesarias líneas de combustible. Chevrolet ofrece a partir de este mes de Mayo el kit GLP en sus modelos.


SLALOM DE SUANCES 2009

Todo listo para disfrutar de la tercera prueba puntuable para el campeonato de Cantabria de Slalom. Hoy 28 de Marzo la cita es en la villa marinera de Suances, en el parking de la playa de la Concha, bien conocido como Parking Las Bombas.

A continuación, el programa:

Campeonato de Cantabria de Slalom

PEÑA CHUS PURAS

Organiza el 28 de MARZO de 2009

SLALOM DE SUANCES


PROGRAMA – HORARIO

FECHA / HORA / PROGRAMA

27/3/09 20:00 Cierre de inscripciones Fed. Cántabra Automovilismo

27/3/09 20:30 Publicación Lista Inscritos Fed. Cántabra Automovilismo

28/3/08 en el Parking “LAS BOMBAS” (Suances)

14:00 – 14:45 Verificación Administrativa,Técnica y entrega de documentación

15:00 Manga de ENTRENAMIENTO

A continuación PRIMERA MANGA

A continuación SEGUNDA MANGA

18:30 Publicación de Resultados

19:00 Entrega de Premios (Suances)


Una póliza que premia al buen conductor!

Mapfre lanza la póliza 'Guay-Car' (Ycar), que está dirigida a jóvenes de entre 18 y 30 años e incluye un dispositivo electrónico que se instala en el coche para poder controlar el comportamiento del conductor y premiar a los que mejor conduzcan.

Según explicó hoy en Madrid el presidente de Mapfre Familiar, Antonio Huertas, el dispositivo se instala de forma gratuita en el coche después de contratar la póliza y registra kilómetros recorridos, tipos de vía, franjas de horarios de conducción y velocidades medias.

Los jóvenes que realicen menos de 3.000 kilómetros anuales, de los cuales sólo 300 pueden realizarse por la noche, y no superen los límites de velocidad permitidos, conseguirán una tarjeta de combustible, a canjear en cualquier estación de servicio, por el 70 por ciento de la prima de su seguro hasta un máximo de 600 euros.

Además, los conductores que realicen menos 5.000 kilómetros al año (hasta 500 kilómetros de noche) y cometan un 1 por ciento de excesos de velocidad tendrán un tarjeta combustible por valor del 25 por ciento de su prima hasta 250 euros, mientras que los que realicen menos de 10.000 kilómetros al año (hasta 1.000 kilómetros de noche) y un 3 por ciento de excesos de velocidad, tendrán un 10 por ciento de la prima en vales para gasolina hasta un máximo de 75 euros.

Por otro lado, Mapfre bonificará a los jóvenes que opten por esta póliza con un descuento del 10 por ciento en el momento del contrato con respecto a las otras pólizas de Mapfre, a lo que hay que sumar descuentos de hasta el 55 por ciento dependiendo de la experiencia que tenga como conductor y de su historial de siniestralidad.

Huertas indicó que con esta póliza Mapfre pretende "destruir el mito de que todos los jóvenes son malos conductores" y pretende que el seguro se pague en función "no de ser joven, sino de su comportamiento". "Con esta póliza, los jóvenes que mejor conduzcan probablemente van a pagar menos que sus padres", aseguró.

Asimismo, el dispositivo mide los 'frenazos' que da el conductor, de tal forma que si el 'frenazo' es fuerte (de más de 4G de fuerza) automáticamente el aparato envía la ubicación exacta del vehículo y el servicio de atención en carretera de Mapfre se pone en contacto con el conductor para ver si necesita ayuda.

Si el frenazo es muy fuerte (más de 6G de fuerza), el aparato manda una señal a los servicios de emergencias 112 para que acudan al lugar y auxilien a los heridos, de modo que el tiempo entre que se produce el accidente y se socorre a los ocupantes del vehículo se reduce.

ESTUDIO PREVIO.

Antes del lanzamiento de la nueva póliza, Mapfre realizó un estudio con 10.000 jóvenes que accedieron a instalarse el dispositivo. El trabajo demostró que los que utilizan el coche a diario (el 68%) son más jóvenes, corren menos y realizan trayectos cortos, mientras que los que sólo conducen en fin de semana y, especialmente, de noche (el 15%) conducen coches potentes y son los que más corren y más kilómetros hacen.

Además, se encontraron diferencias por sexos. Así, los hombres conducen coches más potentes (16%) y lo usan más (22%), sobre todo, a partir del jueves. Por días, el viernes es el día laborable que más se usa el coche, y, en fin de semana, el domingo es el día en el que más se conduce, más kilómetros se recorren y a mayor velocidad.



Jaguar, no falla.


Fuentes de Europa Press afirman sobre Jaguar, que es la marca más fiable en EEUU. Si se tienen dineros... todo es fiable...

La firma británico de automóviles de lujo Jaguar ha sido reconocida como la marca más fiable en Estados Unidos, aunque comparte la primera posición con otra empresa, según el estudio '2009 Vehicle Dependability' realizado por JD Power and Associates.

El director de Posventa de Jaguar España y Portugal, Julio González Cobos, indicó que en los dos mercados de la Península Ibérica la empresa cuenta con niveles similares a los de Estados Unidos en cuanto a satisfacción de los clientes y fiabilidad de los productos.

Jaguar, perteneciente al grupo indio Tata Motors, vendió el pasado año en todo el mundo más de 65.000 vehículos, lo que supuso un aumento del 8% en comparación con las cifras registradas en el ejercicio precedente.


Nueva berlina de Audi, Sportback A7!!!



Sssshh... escucha...

El fabricante alemán Audi ha presentado en el Salón del Automóvil de Detroit el concepto Sportback, una berlina familiar de corte coupé que adelanta la evolución del diseño en la marca y las líneas de la nueva berlina coupé A7.

Este concepto, aplicado por la marca por primera vez en el Audi A3, también será llevado al A5, cuya llegada al mercado europeo está prevista para este mismo año.

El Audi Sportback, con una marcada silueta de estilo coupé y un gran portón trasero, tiene una carrocería de 4,95 m de largo, 1,93 m de ancho y sólo 1,40 de alto.

Equipado con el motor V6 TDI Clean Diesel de 3.0 litros que reduce los óxidos de nitrógeno hasta rozar la nulidad.

Este propulsor, con 225 caballos de potencia, cumple ya hoy los valores límite establecidos para los 50 Estados de los EEUU, así como la norma europea EU 6, que no entrará en vigor hasta 2014.

Además, gracias a las numerosas medidas adoptadas en beneficio de una máxima eficiencia, se espera que el consumo del Audi Sportback concept no supere los 5,9 litros de combustible Diesel a los 100 km.

Los ingenieros especializados en el desarrollo de motores Diesel en Audi han combinado una serie de innovadoras medidas para la creación de esta la generación de TDI: el sistema piezoeléctrico common rail con una presión de inyección de 2.000 bar, una recirculación de los gases de escape altamente eficiente, y la sobrealimentación optimizada.

Una innovación de Audi son los sensores de la cámara de combustión, utilizados por primera vez en todo el mundo, que permiten regular aún con mayor precisión los procesos de combustión en el motor.

La última generación TDI se convierte en un Diesel limpio de alta tecnología gracias al sistema de limpieza de los gases de escape postconectado.

Este sistema reduce las emisiones de óxido de nitrógeno hasta en un 90 por ciento. Para su funcionamiento se utiliza AdBlue, una solución acuosa biodegradable, que se inyecta en pequeñas dosis de en el catalizador DeNOx.

El sistema de limpieza de los gases de escape, además del catalizador, se compone de módulo de medición, depósito de AdBlue y canalizaciones térmicas, así como de un amplio sistema de sensores.

El catalizador de oxidación adicional y el filtro de partículas diésel regulado de alta eficacia completan el sofisticado sistema de limpieza de los gases de escape.

Gracias al nivel más bajo de emisiones existente, el moderno Diesel de Audi, con una reducción del consumo sobre el actual de hasta un 40%, puede ser comercializado incluso en el estado norteamericano de California, donde rigen los valores límite de emisiones más estrictos del planeta.




fuente:EFE

CALENDARIO UCI 2009


Ya se presentó en Ginebra de la mano de la Unión Ciclista Internacional (UCI), el calendario mundial de pruebas que supone el fin de un conflicto de cuatro años con los organizadores de las grandes vueltas y la inclusión de pruebas Pro Tour e históricas. «El ciclismo ha recobrado la unidad y la armonía. Se mantienen puntos de desacuerdo, es cierto, pero son de una naturaleza diferente a los que fracturaron el ciclismo hace unos meses», señaló el presidente de la UCI, Pat McQuaid.

La puesta en escena del Pro Tour, un sistema de licencias acordado por los mejores equipos y un número limitado de organizadores, dio paso en otoño de 2004 a un conflicto entre la UCI, conductor del proyecto, y los principales organizadores, sobre todo el Tour de Francia. La UCI ha agradecido a los propietarios del Tour de Francia (ASO) «sus esfuerzos en la resolución del conflicto en el que se vio inmerso el ciclismo». El calendario mundial, que entra en vigor a partir de este mes de enero de 2009, reúne las pruebas del calendario Pro Tour e históricas.

CALENDARIO UCI 2009

20-1 al 25-1 T. Down Under (AUS)

8-3 al 15-3 París-Niza (FRA)

11-3 al 17-3 Tirreno Adriático (ITA)

21-3 Milán Sanremo (ITA)

5-04 Vuelta a Flandes (BEL)

6-4 al 11-4 V. al País Vasco (ESP)

8-04 Gante Wevelgem (BEL)

12-4 París-Roubaix (FRA)

19-4 Amstel Gold Race (HOL)

22-4 Flecha Valona (BEL)

26-4 Lieja-Bastoña-Lieja (BEL)

28-4 al 3-5 Vuelta a Romandía (SUI)

9-5 al 31-5 Giro de Italia

18-5 al 24-5 Vuelta a Cataluña (ESP)

7-6 al 14-6 Dauphiné Liberé (FRA)

13-6 al 21-6 Vuelta a Suiza

4-7 al 26-7 Tour de Francia

1-8 Clásica de San Sebastián (ESP)

2-8 al 8-8 Vuelta a Polonia

16-8 Vattenfall Cyclassics (ALE)

19-8 al 26-8 Eneco Tour

23-8 G.P Plouay (FRA)

29-8 al 20-9 Vuelta a España

17-10 Vuelta a Lombardía.



IV Rally de Clásicos de Liérganes



La Escudería RALLYE LEGEND CANTABRIA en colaboración con el excelentísimo Ayuntamiento de Liérganes organiza, los días 9 y 10 de enero de 2009, un rallye de regularidad para vehículos clásicos deportivos, denominado "IV RALLYE DE LIÉRGANES-2009", bajo normativa de la Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA).

Más de 70 equipos participarán en esta competición, que tiene como aliciente este año, un recorrido nocturno. Por otra parte, la nieve caída podría modificar algunos de los tramos del rally. En la presentación de ayer se brindó un homenaje a Chus Puras.

El Rallye constará de dos etapas, con un recorrido total de mas de 500 km. Con unos 400 km , correspondientes a tramos de regularidad de asfalto. El recorrido será secreto hasta la salida de cada etapa, momento en el que se entregará el Road-Book y el carnét de ruta.

IV RALLYE DE LIÉRGANES-2009

Los vehículos deberán cumplir las normativas vigentes para la circulación por las vías públicas. Antes del inicio de la prueba, la organización efectuara un control técnico de los vehículos, en el que se exigirá, como mínimo, Permiso de circulación, ITV y Seguro Obligatorio, así como el Permiso de Conducción del Conductor.

IV RALLYE DE LIÉRGANES-2009

Dirección del Rallye

Director: Laureano Canales Fernández.

Responsable de seguridad: Alberto Castanedo Varona.

Responsable de clasificaciones: Ignacio Fernández Heredia.